改裝前需要了解的常識(shí)——?jiǎng)x車(chē)盤(pán)的種類與結(jié)構(gòu)解析
汽車(chē)的肌腱----剎車(chē)系統(tǒng)
一臺(tái)機(jī)動(dòng)車(chē)的核心大件兒我們都清楚是引擎和變速箱。而在改裝車(chē)友迷眼中，購(gòu)置一臺(tái)新車(chē)后的首要任務(wù)，是在“四腳”上下足功夫。其中必不可少的就是剎車(chē)系統(tǒng)
剎車(chē)系統(tǒng)中包括剎車(chē)卡鉗、剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)片、鋼喉、制動(dòng)液等
今天我們來(lái)聊的主角不是那耀眼的剎車(chē)卡鉗，而是隱藏在卡鉗背后的剎車(chē)盤(pán)。改裝剎車(chē)系統(tǒng)，最主要的目的當(dāng)然是優(yōu)化制動(dòng)性能，由于改裝車(chē)相對(duì)原廠狀態(tài)下，馬力與扭矩都有一定提升，要跑的快也要?jiǎng)x得住，更是改裝圈長(zhǎng)提及的詞句。當(dāng)然，不僅改裝車(chē)有剎車(chē)系統(tǒng)改裝需求。實(shí)際上改裝剎車(chē)系統(tǒng)，同樣適用于大多數(shù)民用車(chē)，誰(shuí)不希望更安全呢
本文重點(diǎn)：
1.剎車(chē)盤(pán)分類
2.浮動(dòng)式剎車(chē)盤(pán)
3.剎車(chē)盤(pán)的安裝
4.通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)結(jié)構(gòu)解析
剎車(chē)盤(pán)的分類
隨著汽車(chē)工業(yè)進(jìn)化，鼓式剎車(chē)越來(lái)越少，在家用轎車(chē)中，目前僅可在一些低端轎車(chē)的后剎車(chē)才能見(jiàn)到。大部分車(chē)型都采用盤(pán)剎結(jié)構(gòu)，盤(pán)剎結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)更多體現(xiàn)在頻繁剎車(chē)過(guò)程中，更優(yōu)的散熱效果，從而減少制動(dòng)熱衰減
我們常見(jiàn)的剎車(chē)盤(pán)的分類有如下幾種
實(shí)心盤(pán)通風(fēng)盤(pán)打孔通風(fēng)盤(pán)劃線通風(fēng)盤(pán)浮動(dòng)式通風(fēng)盤(pán)陶瓷通風(fēng)盤(pán)其中最常見(jiàn)的量產(chǎn)車(chē)型中，多數(shù)為前通風(fēng)盤(pán)，后實(shí)心盤(pán)。也是本著剎車(chē)力度的前七后三原則標(biāo)定，在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中大部分剎車(chē)力度都是發(fā)自前制動(dòng)系統(tǒng)的，那么前排采用更高規(guī)格，自然也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)牧?/span>
浮動(dòng)式剎車(chē)盤(pán)
在購(gòu)車(chē)時(shí)，剎車(chē)盤(pán)配置往往被忽視，多數(shù)人看到只要是前后盤(pán)剎就好了，殊不知如今不少豪華品牌已經(jīng)標(biāo)配前浮動(dòng)式剎車(chē)盤(pán)
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浮動(dòng)式剎車(chē)盤(pán)的優(yōu)勢(shì)在于汽車(chē)在高強(qiáng)度制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生大量熱值，從而使得剎車(chē)盤(pán)熱脹冷縮的物理現(xiàn)象，發(fā)生變形，影響正常制動(dòng)效果，這也是熱衰減的主要因素之一。而浮動(dòng)式剎車(chē)盤(pán)，并沒(méi)有直接與中心盤(pán)鎖緊，或是浮動(dòng)件與碟盤(pán)之間保有些微的空間，鎖上之后盤(pán)面與中心盤(pán)仍保有空隙、可左右搖動(dòng)，但又能夠確實(shí)固定中心盤(pán)與碟盤(pán)，這樣的設(shè)計(jì)就能夠解決過(guò)熱與抖動(dòng)的問(wèn)題
浮動(dòng)式剎車(chē)盤(pán)，相比兩片式盤(pán)，重量更輕，制動(dòng)穩(wěn)定性更強(qiáng)
但需要注意的是，浮動(dòng)式剎車(chē)盤(pán)的結(jié)構(gòu)相對(duì)更加復(fù)雜，對(duì)精工標(biāo)準(zhǔn)更高，可不是小作坊能達(dá)到的。所以認(rèn)準(zhǔn)正品，千萬(wàn)別圖便宜
通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)結(jié)構(gòu)解析（重點(diǎn)）
通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)顧名思義，剎車(chē)盤(pán)是通風(fēng)的，能夠比實(shí)心盤(pán)起到更好的散熱效果。普通的通風(fēng)盤(pán)側(cè)面與實(shí)心盤(pán)一樣是平面的，在縱向可以看到通風(fēng)孔，里面的結(jié)構(gòu)是錯(cuò)綜交替的，因?yàn)樾枰诒ＷC熱流的散發(fā)同時(shí)，保證剎車(chē)盤(pán)的鋼性
劃線剎車(chē)盤(pán)中的劃線主要作用，是通過(guò)劃線的線槽刮下并排出剎車(chē)片磨下的剎車(chē)粉末，使其盡可能小的影響剎車(chē)摩擦力
打孔剎車(chē)盤(pán)的打孔主要目的，則是更強(qiáng)的散熱效果了，更高強(qiáng)度的剎車(chē)，會(huì)致使剎車(chē)盤(pán)溫度急劇增加，那么需要更多的空氣流動(dòng)進(jìn)行散熱，僅靠通風(fēng)盤(pán)的效果已不可滿足，通常采用多活塞制動(dòng)卡鉗情況下，都需要更高效的打孔通風(fēng)盤(pán)
不少車(chē)友對(duì)剎車(chē)盤(pán)的結(jié)構(gòu)一知半解，以上幾點(diǎn)其實(shí)比較愛(ài)車(chē)的朋友或許都清楚。但對(duì)于導(dǎo)風(fēng)槽的設(shè)計(jì)，即便是一些維修技師也并不完全透析。從上圖（通風(fēng)盤(pán)圖）中的普通通風(fēng)盤(pán)中可以看到，通風(fēng)槽并沒(méi)有指向性，這種通風(fēng)盤(pán)的正反安裝就沒(méi)有帶有導(dǎo)向性的剎車(chē)盤(pán)來(lái)的講究了
通風(fēng)盤(pán)的縱置導(dǎo)風(fēng)槽的作用并不是進(jìn)氣，而是導(dǎo)出高熱氣流用的。在上面的剖析圖中可以看到指向性導(dǎo)風(fēng)槽的方向?？諝鈴拇蚩走M(jìn)入剎車(chē)盤(pán)，混合熱氣后，通過(guò)縱置導(dǎo)風(fēng)槽甩出熱氣。那么剎車(chē)盤(pán)的高效率安裝方式，以上圖（奔馳G500改裝剎車(chē)套件）為例應(yīng)該是縱置導(dǎo)風(fēng)槽向后
此款剎車(chē)盤(pán)的劃線槽是逆時(shí)針，那么會(huì)對(duì)剎車(chē)片造成些許輕微磨損。如果在意的話，也是可以把剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行反裝的，因?yàn)楸旧磉@種大尺寸通風(fēng)劃線打孔浮動(dòng)式剎車(chē)盤(pán)，制動(dòng)效果和散熱效果已經(jīng)可以達(dá)到非常高效，加上奔馳G500這種非性能改裝車(chē)，并不需要賽道級(jí)散熱調(diào)教，所以為了更長(zhǎng)的剎車(chē)片使用周期，反裝剎車(chē)盤(pán)也不是不行的
這種封閉導(dǎo)向槽剎車(chē)盤(pán)，理論上講相對(duì)并不是那么講究了，因?yàn)闆](méi)有打孔的進(jìn)氣，所以剎車(chē)盤(pán)本身導(dǎo)風(fēng)槽的空氣就是從縱向?qū)эL(fēng)槽進(jìn)入和甩出的，怎么裝就看你自己喜歡吧
當(dāng)然，上面的幾個(gè)舉例圖只是個(gè)例，劃線的方向與導(dǎo)風(fēng)槽的方向并不是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的，每個(gè)品牌各不相同。是選擇更好的刮粉效果，還是更耐用，因人而異。另外，有強(qiáng)迫癥喜歡順時(shí)針至上的朋友，我也不攔著您
正常（非激烈駕駛）情況下：
剎車(chē)盤(pán)在每行駛6萬(wàn)公里，檢查是否需要更換剎車(chē)片在每行駛2萬(wàn)公里，檢查是否需要更換剎車(chē)油在每2年或4萬(wàn)公里，檢查是否需更換最后，需要提及的是剎車(chē)片（也稱剎車(chē)皮），剎車(chē)系統(tǒng)中起到?jīng)Q定性作用的其實(shí)更重要的是剎車(chē)皮與盤(pán)的接觸摩擦，那么在改裝過(guò)程中，這點(diǎn)卻往往被忽視掉了。下期關(guān)于剎車(chē)系統(tǒng)的討論，讓我們一起關(guān)注這個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的重要小部件。我們下期再會(huì)；摘自京車(chē)匯老郭
2020-04-01 14:56:57